Modelářský absťák se už projevoval, tak se nás několik rozhodlo využít slušného počasí a vyrazili jsme na blízké letiště na Trnávku. Chtěli jsme vyzkoušet povolenonepovolené stříďáky a nová éra. Taky nový systém Jeti Duplex si zaslouží ostřejší test, než je vození ve čtyřstovce. Multiplexí FunJet je na takové zkoušky jako dělaný, nové éro i systém pracovali spolehlivě. Jen doporučené výchylky křidélek bylo třeba zmenšit asi o třetinu.
Tradičně špatně začal novou sezónu Ivo Kurečka, náhlá ztráta řízení měla za následek tvrdý pád do rozmáčeného pole. Po příchodu k troskám už řízení zase fungovalo, podotýkám, že Ivo jako jediný létal na 35MHz. Rušením to asi nebylo, eroplán najednou totálně „vytuhl“, opsal dva okruhy kolem plochy a v levém náklonu narazil do země. Celé to trvalo asi 15 sekund.

http://www.jetimodel.cz/cze/hlavni.htm

Vážení kolegové,

po zhodnocení situace, kdy není možné použít náš dodatek týkajícího se střídavých motorů pro tuto sezónu v kategorii RCEJ, bych vám doporučil, jak umožnit létání s těmito motory během vašich soutěží. Připomínám, že toto doporučení se bude týkat jen klubů, které o této možnosti uvažují. V podstatě ale nerozhoduje, kdy se pro toto řešení rozhodnete, může to být klidně i v průběhu sezóny, pokud byste svůj názor na AC motory změnili.

Vážení kolegové,

vy, kteří jste včera byli na diskusním fóru Mojehobby, tak už zhruba víte, o co jde, a vám ostatním se to pokusím objasnit.
Celá záležitost se stále točí kolem zavedení střídavých motorů v kategorii RCEJ. Jen na zopakování. Vývoj byl takový, že jsme tuto „kauzu“ průběžně prodiskutovávali na soutěžích celou minulou sezónu a na podzim jsem vám poslal anketní otázky, které mi měly dát mj. představu o tom, jaká je vůle pro zavedení tohoto typu pohonu. K mému údivu (sám jsem hlasoval proti AC motorům) byl výsledek víc než jednoznačný a v podstatě nebylo dál o čem spekulovat. Tím začala první fáze přípravy pro uvedení stříďáků do života.

Konečně se mi podařilo dát dohromady potřebné vrtulové listy a tak jsem mohl provést statické měření tří různých motorů Turnigy o  1130, 1350 a 1650 kV.

Měřil jsem při pokojové teplotě klešťovým multimetrem DT-9701 a otáčkoměrem Hargar9. Regulátor byl použit Turnigy Plush 25A. Pulsy obstarával JetiBox.

Měření probíhalo vždy s plně nabitým 2s článkem EVO25C 1800. Trámec 35mm.

Upozorňuji na určitou opatrnost při volbě vrtulí pro tyto malé motory, jen změna trámce na 40mm znamená nárust proudu o desítky procent!

Hodnoty byly odečítány v asi 5sec po roztočení vrtule a v dalším průběhu samozřejmě klesaly.

 Pokud má někdo změřené jiné motory, budu vděčný za výsledky.