Do Tří králů ještě nějaký čas zbývá, tři krále mezi motory pro kategorii RCEK mám však doma a tak nastal čas k jejich porovnání.

Postup při měření mám stále stejný, tak jen pro upřesnění:
Měřím při teplotě 20°C, akumulátor je plně nabitý a ponechán 15min „odpočinout“, odečet hodnot probíhá v 10sec chodu na „plný plyn“. Teploty motorů jsou odečteny 15sec po vypnutí . Naměřené hodnoty jsou vždy průměrem dvou měření .

K měření jsem použil MUI sondu, otáčkoměr Hangar9 a teploměr Turnigy.

Tak jsem se konečně dostal k měření opadání Daidala.

Dnešní ráno sice nebylo ideální, už v 6:45hod při rozednění trošku foukalo, čekat déle jsem už ale nechtěl. Čas 6:50- 8:25hod, teplota 10°C, vítr odhadem 2-3m/s (anemometru je totiž dobře doma).
Stoupání trvalo vždy 20s a následoval kluz, do kterého jsem se snažil nezasahovat. S ohledem na vítr však byly korekce letu častější než bych si přál. Dosahovaná výška je 220-230m.
Zkoušel jsem kluz s odtokovou v „nule“, tak i se zakřivením.

Soutěžně létám již několik sezón, ale aby jediný model během pár měsíců zcela ovládl startovní listinu RCEK na moravském poli nepamatuju. Byly tady jisté náznaky, Siesta, Q10, vždy však šlo jen o jednotlivé kusy. Až letos Martin Bílek z fy. YPSI vypustil na oblohu model, který od první chvíle budil zaslouženou pozornost – Daidalos.

Začalo se rozpětím 1800mm které se postupně natáhlo na rovné dva metry. Konstrukce pěna-sklo již byla odzkoušena na F3K modelech téhož výrobce a tak technologii výroby má Martin dokonale zvládnutou. Na výběr jsou ocasní plochy klasického uspořádání nebo „motýl“, lomení křídla od jednoduchého V až po několikanásobné lomení.

Teplá rána mi po dlouhé době dovolila poznat rozdíl ve stoupavosti Scorpiona při použití vrtulových listů Aeronaut, nebo RFM. Listy Graupner jsem zapoměl doma:-(.

Q11, na tohle éro jsem se opravdu těšil.
Libor Kristian zakoupil, dokončil, zalétal …. a je moc spokojený.
A moje postřehy? Zpracování dokonalé, odtokovky nabroušeny podle samurajských mečů, vše až neskutečně lícuje, nikde ani chloupek…
Povrch křídla je trošku jiný než u Scorpiona, Ambrosie a podobných modelů. Není tak hladký, ale jak to přesně popsat, nevím. Uchycení výškovky je rozhodně nestandardní, ale během desíti letů nenastal žádný problém.