Konečně se mi podařilo dát dohromady potřebné vrtulové listy a tak jsem mohl provést statické měření tří různých motorů Turnigy o  1130, 1350 a 1650 kV.

Měřil jsem při pokojové teplotě klešťovým multimetrem DT-9701 a otáčkoměrem Hargar9. Regulátor byl použit Turnigy Plush 25A. Pulsy obstarával JetiBox.

Měření probíhalo vždy s plně nabitým 2s článkem EVO25C 1800. Trámec 35mm.

Upozorňuji na určitou opatrnost při volbě vrtulí pro tyto malé motory, jen změna trámce na 40mm znamená nárust proudu o desítky procent!

Hodnoty byly odečítány v asi 5sec po roztočení vrtule a v dalším průběhu samozřejmě klesaly.

 Pokud má někdo změřené jiné motory, budu vděčný za výsledky.

Abych nemlátil prázdnou slámu a jen netlachal o něčem, s čím nemám osobní zkušenost, zakoupil jsem několik „oběžek“ s různými kV.
Čínské ekvivalenty Axi2208 jsem namontoval do svých nových modelů Trumf 8+9, které jsou poměrně velké (rozpětí 1940mm) a těžké ( 500 a 530g). Udané hmotnosti jsou letové, při použití Li-Pol EVO 1800 ( 105g). Rozměry použitých vrtulových listů byly určeny tak, aby proud na začátku měření na zemi nebyl větší než 14-15A. Samozřejmě byl dodržen minimální rozměr 10/6.

Jelikož jsem dokončil své nové soutěžní modely „před termínem“ a počasí nevypadalo špatně, rozhodnul jsem se, že půjdou do vzduchu ještě letos. Kdyby to byl velký průšvih, zůstává celá zima na stavbu nových. Tentokrát jsem stavěl čtyři kousky, dva pro sebe a dva pro Iva Kurečku. Modely se od sebe liší technologií stavby křídla , jeho mechanizací a taky trupovou gondolou. Trumf 8 má čtyřservové křídlo a gondolu od Topmodelu u které je originální laminátová trubka nahrazena trubkou uhlíkovou od Ivana Hořejšího.

Jednu z posledních hezkých nedělí v roce si pro předvedení nového modelu vybral Petr Kovařík z firmy ROYAL MODEL. Jedná se o polomaketu větroně ASH-26 v měřítku 1:6, tedy rozpětí modelu 3m. Model vedle jiných „třímetrovek“ (Pilatus B4, FOX) vypadá poněkud titěrně, může za to hlavně velká štíhlost křídla a taky jeho velký vzor je poctivá osmnáctimetrová třída. Model je koncipován jako elektra a k pohonu slouží motor RAY 364206 s regulátorem Jeti 40A a vrtulí 11/6. Akumulátor tvoří čtyři články A123.

V neděli 17.8. jsme na letišti přivítali nové éro – AERO 145.
Model rozkreslil a postavil Zdeněk Klečka po dlouhém naléhání Ivana Holinky.
Je to krásná, celodřevěná více než polomaketa o rozpětí 1800mm. Model je potažen papírem a po vytmelení a vybroušení stříkán matnými barvami v německém markingu. O pohon se starají dva „axíky“, každý napájený ze samostatného tříčlánku EVO25 2500mAh. Odběr každého motoru je při plném plynu 32A. Letová hmotnost činí 2800g.