Přihlášení

Nejnovější foto

Trnávka 2017

Kdy a kde nás najdete?

Pokud počasí dovolí - na letišti „Na Fialové louce“, pravidelně každou sobotu a neděli v odpoledních hodinách, nepravidelně pak rovněž v pracovní dny odpoledne.

Technika

Dualsky XM 2826 EA- 10

Po krátké odmlce jsem se zase dostal k měření nového motoru.

Jedná se o motor Dualsky řady EA, konkrétně XM 2826 EA- 10.

Hmotnost motoru s konektory je 44g. KV: 1630 RPM/V, což je o poznání méně než u dnes běžně používaných motorů.

Postup měření mám stále stejný, teplota 24°C, hodnoty odečteny v 10sec po zapnutí motoru.
Aku Outrage NRG 1300 35C, zakoupené 4/11, používané výjimečně. Po nabití vždy pauza 15minut.

Aku pro kategorii RCEK ( doplněno 21.3.2012 )

Pro zjištění aktuálního stavu pohonných akumulátorů v modelech RCEK používám pouze otáčkoměr. Jednoduše nabiju aku a před startem změřím otáčky. Okamžitě zjistím, jak na tom daný aku je.

Abych měl z čeho vycházet, vždy po pořízení nových baterek tyto doma proměřím.

Měřím při pokojové teplotě 23-25°C, nový akumulátor je vždy poprvé nabitý proudem 0,8C. Poté vybitý 1OA na napětí 7,6V a po asi hodinové pauze znovu nabitý proudem 1,5C. Následuje přesně patnáctiminutová prodleva a poté měření otáček, proudu a napětí.

Nahřívací kufřík

Za vše může DF stoupak.cz.

V diskuzi se objevil odkaz na ohřívací kufřík Robbe, který firma představila na letošní modelářské výstavě, tuším v Norimberku. Kontaktoval jsem dovozce, leč termín dodání byl zatím neznámý.
Nezbylo tedy nic jiného, než si kufřík vyrobit svépomocí.

Vhodnou inspiraci jsem našel na stránkách rceo.eu, kde Jarda Nezhyba popisuje svůj vlastní výrobek a uvádí zajímavé odkazy na potřebné součástky.

Porovnání motorů pro kategorii RCEK

Do Tří králů ještě nějaký čas zbývá, tři krále mezi motory pro kategorii RCEK mám však doma a tak nastal čas k jejich porovnání.

Postup při měření mám stále stejný, tak jen pro upřesnění:
Měřím při teplotě 20°C, akumulátor je plně nabitý a ponechán 15min „odpočinout“, odečet hodnot probíhá v 10sec chodu na „plný plyn“. Teploty motorů jsou odečteny 15sec po vypnutí . Naměřené hodnoty jsou vždy průměrem dvou měření .

K měření jsem použil MUI sondu, otáčkoměr Hangar9 a teploměr Turnigy.

Tak jakpak nám to klouže?

Tak jsem se konečně dostal k měření opadání Daidala.

Dnešní ráno sice nebylo ideální, už v 6:45hod při rozednění trošku foukalo, čekat déle jsem už ale nechtěl. Čas 6:50- 8:25hod, teplota 10°C, vítr odhadem 2-3m/s (anemometru je totiž dobře doma).
Stoupání trvalo vždy 20s a následoval kluz, do kterého jsem se snažil nezasahovat. S ohledem na vítr však byly korekce letu častější než bych si přál. Dosahovaná výška je 220-230m.
Zkoušel jsem kluz s odtokovou v „nule“, tak i se zakřivením.

Syndikovat obsah
Leteckomodelářský klub Polanka