Dnes nás na našem letišti navštívil Jarda Šmehlík se svým novým speciálem RCEJ do klidných podmínek. Na svůj model použil upravené křídlo z modelu kategorie F1C. Rozpětí křídla je 2300mm. Jarda ještě nemá dokonale odladěnou pohonnou jednotku, dosahované výšky nebyly oslňující, odhadem 200m. Ale i z této výšky je naklouzat v podvečerním klidu 9 minut velmi snadné. Rychlost letu v porovnání s ostatními modely RCEJ je asi poloviční, opadání snad žádné. Naše štěstí je, že na závodech většinou fouká :-) !

Abych zjistil jak dobře je vidět model kategorie RCEJ, využil jsem silné termické aktivity a nastoupal na hranici, kdy z modelu už bylo vidět jen křídlo. Teda já viděl jen křídlo, jedinci s ostřížím zrakem na tom budou jistě lépe. Model má rozpětí 1950mm při hloubce 180mm. Po vyhodnocení letu na PC jsem byl velmi mile překvapen, necelých 715m bych neočekával. Tady je záznam letu.

Představuji nový model vhodný pro kategorii RCEJ. Jedná se o eroplán jménem Passer X který v našem klubu vlastní a důkladně testují tři členové. Původ modelu je v Číně což ovšem neznamená jeho sníženou kvalitu. Naopak. Provedení se zdá být zcela v pořádku a na žádné „nedodělky“ jsme nenarazili. Model je dostatečně pevný a i jeho vlastnosti v kluzu jsou uspokojivé. Všechny tři modely mají za sebou asi měsíc zkoušek a žádný výrazný problém se zatím neprojevil.

Třicet dva startujících, to je konečný počet který se zúčastnil prvního dílu seriálu MigCup 2008. A to je dost!
Hned ze začátku musím pochválit organizátory soutěže, kteří i takový počet závodníků dokázali zkrotit. Soutěžící byli rozděleni do osmi rund po čtyřech a to znamenalo hóóódně dlouhý závod. Přípravný čas se vyhlašoval s dostatečným předstihem a start následující rundy byl odpískán do dvou minut po přistání posledního z rundy předešlé. I chroničtí nabíječi si uvědomili, že se na nikoho čekat nebude a případný start se odbude bez nich. Přes veškerou snahu pořadatelů o co nehladší průběh se závod protáhnul do čtvrté hodiny odpolední. A to přes to, že termika přála jen dvěma skupinám a ostatních šest přistávalo kolem šesté minuty.

21.6.2008 jsme ve trojici vyrazili zkusit štěstí v pro nás ne příliš známé kategorii RCEO.
V indiánském světě by jsme dostali přezdívku „ Ti, kteří přijeli do počtu“.

Že lehoučké speciály RCEJ nemůžou konkurovat větším a těžším letadlům nám je jasné, nicméně přistávat za méně než 40b. bychom opravdu neměli. Teda v našich rukách nemůžou konkurovat.

K vidění byla premiéra Ambrosie, za knyply stál Ivan Havlík a bylo znát, že jim to spolu půjde. Výška dosažená po minutě chodu čtyřstovky je 370 metrů, ano 370!!! Mig 400 6V,
4,5:1, Aeronaut 14/10, 8x GP1100.