Tak a je po soutěžní sezóně, alespoň nevím o nikom z klubu, kdo by se chystal nějaký další závod navštívit.

Poslední závod třídílného seriálu MigCup skončil a jeho poslední díl konečně připravil všem zúčastněným přepychové letové podmínky, takřka bezvětří a příjemně hřející sluníčko.
O samotné soutěži se netřeba rozepisovat, všechno probíhalo v poklidu, vsetínským vlastním a závodníci bez problémů a téměř vždy včas nastupovali ke svým letům.
Bufet nabízel vše potřebné k posilnění i osvěžení a tak jediné vášně vzplály kvůli změně pravidel, hlavně střídavým motorům.

20.9. vyrazili dva borci našeho klubu získat zkušenosti do blízkého zahraničí, na Slovensko. Libor Kristián a Zdeněk Klečka spolu s kolegou ze Zbyslavic Jarkem Šmehlíkem i přes nepřízeň počasí neváhali a do Žiliny jeli. Udělali moc dobře.
Počasí soutěži opět vůbec nepřálo, teplota kolem 10°C a vítr asi 8m/s. Osm startovišť umístěných kolmo na vítr zabezpečilo závodu hladký průběh. Na Slovensku se létá trošku jiným způsobem než u nás, motorový let se odečítá z pracovního času, samozřejmostí je přepočítávání na vítěze rundy a na závěr patnáctiminutové finále.

Bylo větrno a to tak, že velmi!
Vichr a neskutečná turbulence způsobená blízkým lesem udělala z MČR RCEJ opravdu náročný závod kdy nikdo nevěděl předem, jestli se mu podaří dostat model na zem celý a v letuschopném stavu. Sekundovka tekla proudem, moje teda určitě!

Soutěžící se začali sjíždět už v pátek, ale my přijeli až v sobotu, takže páteční zážitky jen z doslechu, kdybych něco interpretoval chybně, předem se omlouvám. Létalo se, tvrdě trénovalo, lamentovalo a hlavně diskutovalo o úpravě pravidel pro novou sezónu. Tak cože se vlastně pravděpodobně změní? Zavádí se přepočet na vítěze každé skupiny v daném kole, je povoleno, aby si čas měřili soutěžící navzájem. Jsou povoleny střídavé motory (oběžky bez převodovky) o maximální hmotnosti 60g, tento pohon je limitován možností použít k napájení pouze 2s Li-xx akumulátor a rozměrem vrtule MINIMÁLNĚ 10/6. Létat by měly oběžky i čtyřstovky dohromady s tím, že hodnotit se budou oba druhy pohonu samostatně.

Včera na RCEJ 38 startujících, dnes na RCEO jen devět. Škoda.
Závod probíhal velice rychle, ani nabíjet se nestačilo a musely být vytvořena dvě asi desetiminutová okna potřebná k dobití akumulátorů. V průběhu soutěže se nic zvláštního nestalo a pořadatelé se zhostili svých povinností beze zbytku. Točené pivo i gulášek byl vynikající.
A tady máme výsledky: A. Krátký 1037b., I. Havlík 1034b., F.Odehnal 1032b., R.Barč 1031b., R. Sklenka 1024b., J. Šmehlík 1023b., M. Vaněk 972b., P. Kurjan 944b., P. Kovařík 874b.
FOTKY
Pro lmk.polanka Radim Barč

Tak jak začít tentokrát. Soutěže RCEJ se podobají jako vejce vejci a není lehké pořád něco vymýšlet. Ale ne, tahle byla výjimečná a to tak, že velmi. 38 soutěžících a skvělé letové podmínky udělaly z této soutěže jeden z nejlepších závodů sezóny!

Krásné, snad až příliš slunečné počasí vytvořilo téměř shodné podmínky pro všechny, v každé rundě některý ze startujících maxima dosáhl a to velmi napomohlo „spravedlivosti“.
Z největší dálky k nám zavítal Luděk Novotný a pověst která ho předchází bezezbytku naplnil. K letům použil zcela odlišný model než většina soutěžících- motorizované házedlo. Startovní hmotnost tohohle stroje je 400g, rozměry asi každý zná. Stoupavost úctyhodná a letové vlastnosti pod jeho vedením excelentní. Úmyslně píšu pod vedením Luďka, protože se nedomnívám, že je to cesta pro všechny. Nevyhnuli jsme se ani haváriím, opravitelně poničil model Vláďa Čermák, totálkou skončil let Petra Kovaříka.